Страховщики отказываются покрывать военные риски при перевозках по Чёрному и Азовскому морям

Кратко

Российские страховые компании в последние недели стали отказывать в страховании военных рисков для перевозок по Чёрному и Азовскому морям. Параллельно в сегменте морского страхования грузов заметно выросли тарифы.

Рост тарифов и отказ от покрытия

По словам начальника отдела страхования грузов брокера Remind Дмитрия Грушина, во втором квартале 2026 года тарифы в сегменте морского страхования грузов увеличились в 2–4 раза. При этом повышение расценок уже не компенсирует всех рисков, из‑за чего страховщики всё чаще отказываются покрывать военные риски.

Размеры страховых сумм и убытки

Обычно страховая сумма по одному контейнеру составляет $30–50 тыс., а по дорогостоящим грузам, например энергоресурсам, может превышать $150 млн. По данным Российской национальной перестраховочной компании (РНПК), дочерней структуры Банка России, убыточность в сегменте перестрахования рисков терроризма, диверсий и воздействия беспилотников за четыре месяца 2026 года достигла порядка 2800%.

Варианты компенсации убытков

В правительстве обсуждают несколько подходов к компенсации убытков от «актов агрессии». Министрества транспорта и энергетики совместно с Банком России предлагают распространить механизм страхования военных рисков с господдержкой, действующий на аннексированных территориях, на морские суда и международные перевозки морским и речным транспортом.

Министерство финансов, ссылаясь на ограниченность бюджета, выступает за создание обществ взаимного страхования (ОВС) по линии заинтересованных судовладельцев и грузовладельцев, а также допускает формирование фонда компенсационных выплат за счёт страхователей и страховых компаний.

Причины обострения ситуации

Усугубление ситуации связано с учащением атак на суда. Так, в ночь на 9 июля беспилотники нанесли удары по объектам в Азовском море, в результате чего пострадали порядка 14 судов. По словам командира сил беспилотных систем Украины Роберта Бровди, ранее за 96 часов были атакованы около 35 танкеров, сухогрузов и специальных плавсредств.

Последствия для грузоперевозок

Отказ страховых компаний покрывать военные риски и рост тарифов могут привести к удорожанию и ограничению морских перевозок, особенно для контейнерных и дорогостоящих грузов. Это стимулирует поиск государственных механизмов поддержки либо переход к моделям взаимного страхования.