Топливный дефицит в России, вызванный остановками крупных НПЗ и необходимостью удовлетворить внутренний спрос, в июне привёл к существенному сокращению экспортных отгрузок автобензина и авиакеросина в страны Центральной Азии и Афганистан. Это стало испытанием для регионов, исторически зависящих от российских поставок.
Причины сокращения экспорта
Российские поставки сократились в основном из‑за приоритетной перенаправки топлива на внутренний рынок после атак беспилотников, приведших к остановкам НПЗ. Несмотря на формальное исключение стран Центральной Азии из экспортного эмбарго на основе межправительственных соглашений, свободных объёмов для экспортных поставок оказалось недостаточно.
Реакция стран Центральной Азии
Страны региона ищут альтернативы российскому импорту и наращивают внутреннее производство, а также заключают договоры с другими поставщиками.
- Казахстан увеличил выпуск автобензина и авиакеросина до рекордных объёмов и ведёт переговоры о закупках в Китае, Туркменистане и других странах.
- Киргизия обратилась за помощью к Казахстану, Белоруссии, Азербайджану, Узбекистану и Туркменистану; ожидаются поставки из Китая и Белоруссии.
- Таджикистан заявляет, что запасов топлива хватит примерно на 60 дней и ведёт переговоры об импорте с рядом стран.
Данные по поставкам и изменениям в июне
Трейдеры указывают на резкие изменения месячных отгрузок в июне по сравнению с маем:
- Экспорт авиатоплива из РФ в направлении Центральной Азии упал в 13 раз — до 3 800 тонн в июне.
- Поставки автобензина снизились на 34%, до 99 300 тонн.
- Отгрузки дизельного топлива выросли до 237 700 тонн с 167 500 тонн в мае.
- В первом полугодии 2026 года отгрузки моторного топлива в регион и Афганистан выросли до 3,82 млн тонн (+7% к аналогу прошлого года).
- За 2025 год экспорт автобензина, дизтоплива и авиакеросина в регион достиг 7,5 млн тонн против 6,3 млн тонн в 2024 году.
Направления поставок в июне (процент от объёма)
- Автобензин: Монголия — 46%, Киргизия — 25%, Таджикистан — 19%, Узбекистан — 10%.
- Дизтопливо: Монголия — 59%, Киргизия — 28%, Таджикистан — 9%, Узбекистан — 4%.
- Небольшие объёмы авиакеросина поставлялись в Казахстан, Киргизию и Таджикистан.
Производство в странах региона (январь–май / первая половина года)
- Киргизия (пять месяцев 2026): автобензин — 101 218 т, дизтопливо — 102 829 т.
- Узбекистан (январь–май 2026): автобензин — 502 200 т, дизтопливо — 476 400 т.
- Таджикистан (первая половина года): автобензин — 341 т, дизтопливо — 1 301 т.
Белорусские поставки и изменения
Поставки автобензина и авиакеросина белорусского производства в регион в июне сократились примерно в пять раз — до 27 000 тонн. При этом баланс поставок в июне изменился: белорусский авиакеросин в объёме около 6 600 тонн направлялся в Казахстан, а отгрузки автобензина в регион упали до 20 350 тонн по сравнению с 132 400 тонн в мае.
Квоты на беспошлинные поставки из РФ в 2026 году (по межправсоглашениям)
- Казахстан: автобензин — 285 000 т, дизтопливо — 450 000 т, авиакеросин — 300 000 т, мазут — 85 000 т, битум — 50 000 т, гудрон — 280 000 т. Всего: 1 450 000 т.
- Таджикистан: автобензин — 420 000 т, дизтопливо — 450 000 т, авиакеросин — 40 000 т, мазут — 30 000 т, битум — 40 000 т, СУГ — 50 000 т, кокс нефтяной — 80 000 т. Всего: 1 110 000 т.
- Киргизия: автобензин — 650 000 т, дизтопливо — 650 000 т, авиакеросин — 150 000 т, битум — 100 000 т, мазут — 50 000 т. Всего нефтепродуктов: 1 600 000 т.
В сумме сокращение российских поставок и перераспределение экспортных потоков обусловливают необходимость для стран Центральной Азии ускорять диверсификацию поставок и наращивать собственные мощности для обеспечения энергобезопасности.