Рост импорта и объёмы поставок
В мае в Россию было импортировано из Белоруссии около 5,17 тыс. тонн авиационного керосина — почти в четыре раза больше, чем в мае 2025 года. За первые десять дней июня поставки составили примерно 2,6 тыс. тонн.
Производство и проблемы на НПЗ
По оценке Центра ценовых индексов, в 2025 году в России было произведено около 11,4 млн тонн авиатоплива, из которых примерно 1,4 млн тонн пришлось на московский нефтеперерабатывающий завод, принадлежащий одному из крупных производителей. В июне этот НПЗ неоднократно подвергался атакам беспилотников; из‑за повреждений восстановление мощностей может затянуться как минимум до конца года.
Последствия для авиаперевозчиков и цены
Авиакомпании отмечают «критическую ситуацию» с поставками авиатоплива. Некоторые поставщики требуют сократить потребление до трети, а альтернативные маршруты снабжения пока не найдены. С начала июня средняя цена керосина в российских аэропортах выросла более чем на 17%; в Махачкале рост составил около 64% — до 157 тыс. рублей за тонну без НДС. Часть перевозчиков уже пробует использовать моторное топливо пониженного качества для отдельных рейсов.
Ограничения экспорта и возможный ввоз топлива
С 1 июня введён запрет на экспорт авиакеросина, действие которого запланировано до 30 ноября. Параллельно рассматриваются варианты ввоза импортного JET A‑1 через морские порты и его смешение с российскими марками топлива для стабилизации поставок.
Ситуация с поставками и ценами остаётся динамичной: возможные перебои на НПЗ и ограничения экспорта усиливают зависимость от внешних поставок и могут повлиять на работу авиакомпаний и тарифы перевозок.