Правительство намерено ограничить доступ Международной морской организации (IMO) к данным дистанционного опознавания судов — в первую очередь к информации через AIS, LRIT и обязательные системы судовых сообщений.
Официально это объясняют необходимостью защитить суда торгового флота от незаконного вмешательства: огневого наведения, коммерческого шпионажа и финансового шантажа.
Оценки экспертов
Аналитики отмечают, что полностью скрыть сведения о портах отправления и прибытия, маршрутах и грузах вряд ли получится, поскольку трекинговые сервисы используют данные портов, таможни и брокеров.
- Это снизит прозрачность рынка для банков, страховщиков и трейдеров.
- Возможные альтернативы — задержка передачи данных или их кодирование на отдельных участках маршрутов.
Ожидается, что изменения повлияют на процессы страхования и финансирования перевозок, а также создадут дополнительные риски для участников логистической цепочки.
