Госдума одобрила компенсации затрат на импорт дизеля во время запрета экспорта

Что решила Госдума

Госдума во втором и третьем чтениях приняла закон, позволяющий компенсировать компаниям часть расходов на импорт дизельного топлива на период действия запрета на его экспорт. Компенсация будет реализована через налоговый вычет по акцизу в случаях, когда импортный дизель оказывается дороже топлива на российском оптовом рынке.

Как будет работать компенсация

Механизм предполагает возмещение разницы в цене посредством вычета из акцизных обязательств. Закон устанавливает принцип расчёта, но не закрепляет обязательных стран‑поставщиков — в тексте используются внешние ценовые ориентиры.

Особые правила для поставок из Белоруссии

Для поставок из Белоруссии при расчёте налогового вычета применяется коэффициент 0,9, тогда как для остальных импортных поставок действует общий порядок расчёта.

Почему упоминают Индию и Сингапур

В тексте закона в качестве ценовых ориентиров фигурируют котировки из Индии и Сингапура. При этом в мировой практике для ориентиров чаще используются сингапурские котировки, поэтому упоминание Индии выглядит нетипичным; тем не менее закон не привязывает закупки к конкретным странам.

Изменения экспортных пошлин в Индии

• В середине июля экспортная пошлина на дизельное топливо была повышена с 8,5 до 15,5 рупий за литр.
• Пошлина на авиационное топливо выросла с 7,5 до 14,5 рупий за литр.
• Одновременно экспортная пошлина на бензин была снижена с 4 до 2,5 рупий за литр.

Роль Индии на мировом рынке нефтепродуктов

По оценкам торговых отчётов, с начала года Индия в среднем экспортировала около 1 миллиона баррелей нефтепродуктов в сутки, что составляет примерно 6% мировых морских поставок. На дизель приходилось около 40% её экспортного объёма, на бензин — около 26%, на авиационное топливо — около 9%.

Индия является одним из крупнейших центров нефтепереработки в мире: страна импортирует большую часть необходимой нефти и при этом экспортирует значительные объёмы переработанных нефтепродуктов.