Правительство подготовило механизм импорта дизельного топлива с бюджетными субсидиями
Суть нового механизма
Правительство утвердило законодательную базу для импорта дизельного топлива по аналогии с действующей схемой для иностранного бензина. В рамках механизма вводится импортный «демпфер»: компании‑импортеры будут получать субсидии из бюджета, компенсирующие разницу между экспортными и внутренними ценами, чтобы сделать поставки экономически привлекательными.
Минэнерго отмечает, что такая мера позволит оперативно привлекать объемы топлива из‑за рубежа и обеспечивать потребности российских потребителей.
Почему это актуально
Сокращение переработки после ударов по НПЗ привело к резкому уменьшению выпуска нефтепродуктов: производство дизеля упало почти на 40%, а бензина — примерно на четверть. Исторически значительная часть дизеля экспортировалась (около 40–50% производства), но сейчас внутренний рынок испытывает напряжение.
В 2023 году внутреннее потребление дизеля составляло около 52,2 млн тонн, при этом на экспорт шло порядка 35,7 млн тонн. Сейчас дефицит сказывается на аграриях — в южных регионах, где началась уборочная кампания, жалуются на нехватку топлива, а на АЗС введены лимиты выдачи по 100–200 литров на человека, тогда как один комбайн за смену может расходовать около 300 литров.
Цены и возможные поставщики
По официальной статистике, к концу июня цены на дизельное топливо выросли примерно на 18,1% в годовом выражении — это рекорд за 15 лет. В Южном федеральном округе средняя цена достигла около 110 рублей за литр, несмотря на приостановку экспорта.
В качестве вероятного источника импорта называют Индию: пока в Россию поступали лишь небольшие партии бензина (примерно 100 тыс. тонн), но нефтекомпании могут обратиться к индийским НПЗ при обострении дефицита. По оценкам аналитиков, текущая нехватка нефтепродуктов может составлять порядка 400–600 тыс. тонн в месяц.
Последствия для рынка
Механизм демпфера призван быстро увеличить импортные поставки и удержать их экономическую привлекательность для импортеров. Насколько быстро и в каком объеме удастся компенсировать спад отечественного производства, будет зависеть от возможностей зарубежных НПЗ и логистики поставок.
