Порт «Лавна» под Мурманском оказался убыточным проектом на десятки миллиардов

Угольный терминал «Лавна», строившийся почти 20 лет как «стройка века» и альтернатива балтийским портам, изначально позиционировали как стратегический объект для экспорта угля из Арктики.

После изменения условий на рынке, в том числе потерь европейских рынков и снижения экспорта, терминал оказался практически без грузов: при проектной мощности в 18 млн тонн в год через «Лавну» в 2025 году прошло примерно около 1 млн тонн.

Финансы и проверки

В проект уже вложены десятки миллиардов рублей из бюджета, госкредитов и через государственные компании. По итогам проверки Счётной палаты выявлены финансовые нарушения при строительстве Мурманского транспортного узла.

Часть подрядов получила структура, связанные с деловыми кругами, близкими к топ‑менеджменту и властям, что вызывает вопросы к прозрачности распределения контрактов.

Экологические и социальные риски

Несмотря на заявления о «современной перевалке», уголь на терминале часто хранится под открытым небом. Экологи предупреждают о риске распространения угольной пыли в Кольском заливе и попадании её в жилые посёлки побережья.

Работники порта продолжают выполнять задачи в условиях повышенного риска — пожары и другие очаги опасности в регионе повышают опасность труда и усиливают требования по дополнительной компенсации за вредные условия.

В итоге проект, который преподносили как экономический прорыв для Арктики, всё чаще рассматривают как дорогостоящую инвестицию с сомнительной окупаемостью и значительными экологическими и социальными последствиями.