Ормузский пролив, через который проходит около четверти мировой нефти и пятая часть поставок СПГ, уже три недели остается почти заблокированным для судоходства. Из‑за сбоев в поставках стремительно растут цены на бензин и дизельное топливо, а газовый рынок переживает крупнейший за четыре года кризис. На этом фоне Иран вводит плату за проход танкеров по «безопасному» маршруту, а администрация Дональда Трампа обсуждает спорные военные способы разблокировать пролив.
Платный «безопасный» коридор под контролем КСИР
Иран разрешает судам проходить через Ормузский пролив по так называемому «безопасному» коридору — для этого требуется одобрение военных Корпуса стражей исламской революции (КСИР). По данным отраслевых источников, как минимум один оператор уже заплатил Тегерану около $2 млн за проход своего танкера.
Суда, одобренные КСИР, следуют через иранские территориальные воды в районе острова Ларак. Там военные и портовые власти визуально осматривают танкеры, прежде чем разрешить им дальнейший путь. По оценкам участников рынка, по меньшей мере девять судов уже воспользовались такой схемой. Переговоры с Ираном о доступе к «безопасному» коридору ведут Индия, Пакистан, Ирак, Малайзия и Китай.
Пока разрешения на проход танкеров выдаются в индивидуальном порядке, однако в ближайшие дни КСИР намерен разработать более формализованную процедуру. Желающим пройти по маршруту через Ларак придется заранее предоставлять иранским военным данные о судовладельце и конечном пункте назначения.
Аналитики компании Control Risks считают, что подобная схема не гарантирует реальной безопасности прохождения танкеров и фактически закрепляет за Тегераном полный контроль над Ормузским проливом. По их оценке, Вашингтон вряд ли примет такой подход и может перейти к точечным ударам по участникам схемы, включая отдельных лиц, объекты инфраструктуры и морские силы КСИР.
Планы США: от блокады острова Харк до эскорта конвоев
Администрация Дональда Трампа, по сообщениям американских СМИ, прорабатывает план захвата или морской блокады острова Харк — ключевого нефтяного хаба, через который проходит до 90% экспорта иранской нефти.
В Вашингтоне рассчитывают, что захват или полная блокада Харка вынудит Иран разблокировать Ормузский пролив. Для реализации такого сценария потребуется переброска дополнительных сил в регион и дальнейшее ослабление Тегерана. Ранее сообщалось, что США ускоряют отправку подразделений морской пехоты на Ближний Восток.
Один из собеседников, знакомых с обсуждением, описал логику сторонников силового варианта так: «Нам нужно около месяца, чтобы еще больше ослабить Иран ударами, занять остров, а затем использовать его как рычаг давления на переговорах».
Военные эксперты при этом предупреждают, что захват Харка не гарантирует успеха и несет серьезные риски для американских сил. Как отмечает контр‑адмирал ВМС США в отставке Марк Монтгомери, даже если Вашингтон возьмет под контроль остров, Иран сможет перекрыть поток нефти в других точках.
Ранее идея захвата Харка уже обсуждалась в американском экспертном сообществе. В середине марта Дональд Трамп объявил, что по острову был нанесен один из «самых мощных» авиаударов. По официальным данным, нефтяная инфраструктура тогда не пострадала, однако бывший президент пообещал продолжать удары по Харкe, если Иран будет препятствовать прохождению судов через Ормузский пролив.
Военный эскорт танкеров и его ограничения
Согласно оценкам, обсуждаемым в американской прессе, администрация Трампа рассматривает два основных варианта разблокировки Ормузского пролива, и оба они остаются рискованными и не дают гарантии успеха.
Первый сценарий — обеспечить проводку танкеров через пролив под защитой военных кораблей США. Эксперты подсчитывают, что для сопровождения конвоя из 5–10 судов потребуется около двенадцати боевых кораблей. Одновременно необходимо будет постоянно патрулировать небо ударными беспилотниками MQ‑9 Reaper, которые должны подавлять иранские пусковые установки на побережье.
По словам бывшего офицера ВМС США и аналитика Hudson Institute Брайана Кларка, подобная операция потребует тысяч военнослужащих, значительных финансовых расходов и может растянуться на месяцы.
Даже при таком сценарии, по расчетам специалистов морской отрасли, из‑за нехватки боевых кораблей и неизбежных задержек, связанных с мерами безопасности, удастся восстановить лишь около 10% прежнего объема трафика. На выведение более чем 600 застрявших судов из зоны конфликта при таких темпах уйдут месяцы. При этом сохранится риск иранских ударов, а часть американских сил придется отвлечь от наступательных задач.
Трамп рассчитывал сформировать международную коалицию для сопровождения судов. Однако большинство союзников встретили эту инициативу без энтузиазма: отправить свои корабли отказались, в частности, Великобритания, Франция, Германия, Италия, Греция, Австралия, Южная Корея, Япония и Китай. Глава Минобороны Германии Борис Писториус публично подчеркнул, что «это не наша война, не мы ее начинали».
В ответ на отказ партнеров Дональд Трамп заявил, что США, как «самая могущественная страна», «не нуждаются ни в чьей помощи» для решения задачи обеспечения навигации.
Наземная операция: высокая цена и отсутствие гарантий
Второй обсуждаемый вариант — проведение наземной операции на территории Ирана с целью обеспечить безопасный проход через Ормузский пролив.
По данным военных источников, этот сценарий еще сложнее: сначала потребовалась бы серия массированных ударов по береговой линии, затем — высадка десанта и боевые действия в сложной горной местности. Для этого понадобятся тысячи военнослужащих, которым предстоит столкнуться с Корпусом стражей исламской революции — около 190 тысяч бойцов, многие годы специализирующихся на асимметричной войне.
Даже установление контроля над побережьем не гарантирует безопасность судоходства в Ормузском проливе. Иран способен наносить удары ракетами и дронами большей дальности из глубины своей территории по целям в Персидском заливе. В таких условиях судовладельцы вряд ли решатся массово направлять свои танкеры в регион.
По оценкам военных, а также экспертов нефтяного и судоходного рынков, полностью восстановить нормальный трафик — более 100 судов в день — удастся лишь после прекращения активных боевых действий с участием Ирана и появления надежных гарантий со стороны Тегерана, что суда в Персидском заливе не будут подвергаться атакам.
