Страны Ближнего Востока усиливают работы по строительству и расширению нефтепроводных маршрутов, позволяющих обходить Ормузский пролив. Ранее многие инициативы оставались в подвешенном состоянии, теперь же их рассматривают как способ снизить зависимость от узких мест в транспортировке сырья.
Ключевые проекты
- Ирак и Сирия договорились о восстановлении нефтепровода Киркук—Банияс пропускной способностью около 700 тыс. баррелей в сутки.
- Саудовская Аравия рассматривает расширение нефтепровода «Восток—Запад» с 7 до примерно 9 млн баррелей в сутки.
- ОАЭ наращивают маршрут Хабшан—Фуджейра, позволяющий экспортировать нефть, минуя Ормузский пролив.
Последствия для логистики
Кризис уже отражается на судоходстве: за одну неделю в середине июля объёмы нефти, покинувшей Персидский залив, сократились с 3,9 до 3,2 млн тонн. В заливе оставалось около 330 танкеров с примерно 17 млн тонн углеводородов, многие из которых стояли на якоре, что затрудняет своевременный экспорт.
Что это значит для рынка и России
Расширение обходных маршрутов может снизить уязвимость поставок через Ормуз, изменить направления потоков нефти и частично снизить премию за риск морских перевозок. Для мирового рынка это означает перераспределение логистики и возможную стабилизацию некоторых транзитных узких мест. Для России эффект будет косвенным: изменение маршрутов и доступности сырья в одном регионе влияет на глобальные цены и маршруты аренды танкеров, но прямые последствия зависят от долгосрочных объёмов и контрактных связей.
